Новости

1995-1999 годы
ООО "НПП «Альфа-М»". Работы по созданию:
  • Бортовых систем отображения информации для пилотируемых космических аппаратов - МКС, "Союз-ТМА", "Союз-ТМ"
  • Систем освещения и звукоизоляции для энергостанций - ТЭЦ-23 г. Москвы и Калининской АЭС
2000-2006 годы
АО "НТЦ «Альфа-М»". НИОКР по федеральным заказам - основные:
  • ОКР по оптическим системам посадки вертолетов (ОСПВ) на корабли одиночного базирования на основе сверхъярких диодов
  • ОКР по высокоточной проводке судов в простых и сложных метеоусловиях на основе многоцветного полупорводникового лазерного источника света
  • Лазерные системы измерения параметров ветра
  • Лазерные системы целеуказания
2007 год
Внедрение ОСПВ на головном сторожевом корабле проекта 20380 (корвет "Стерегущий") на ОАО "Судостроительный завод «Северная верфь»" г. Санкт-Петербург Цветков Александр Евгеньевич - генеральный директор.

Гаршин Леонид Васильевич - директор.

Икрянов Игнат Иванович - зам. директора по науке.

Аникин Владимир Владимирович - главный конструктор.

Соколов Сергей Александрович - начальник производства.

Павленков Михаил Михайлович - зам. директора по качеству.

Ли Ирина Владимировна - начальник отдела кадров.

Анонс патентов:
Анонс патентов на средства и системы обеспечения взлёта и посадки вертолётов на корабельные взлётно-посадочные площадки
Анонс патентов на изобретения по тренажёрам для лётчиков морской авиации
Патенты.
Свидетельство на товарный знак №368012-(2007г, 3стр, 0.9 mb, PDF)
Комплекс приборов светосигнальных корабельный №77715-(2008г, 3стр, 0.8 mb, PDF)


Публикации.
1. Средсва и методы обеспечения визуальной посадки вертолётов на палубы морских судов и кораблей-(2010г, 5стр, 0.1 mb, DOC)

2. Автореферат Икрянов И.И.:
Моделирование системы визуальной посадки на палубу корабля-(2009г, 20стр, 0.7 mb, PDF)

3. И.И.Икрянов, Ю.А.Тяпченко. Исследование особенностей отображения информации корабельными индикаторами курса и глиссады с маятниковой стабилизацией оптических осей.
Моделирование системы визуальной посадки на палубу корабля (размер 541 КБ) Сертификаты.
Сертификат соответствия
Разрешение на применение знака соответствия
Лицензии.
Лицензия на разработку
Лицензия на разработку (оборотная сторона)
Приложение к лицензии
Приложение к лицензии (оборотная сторона) Февраль 2012 г.
Осуществлена поставка ОСПВ нового поколения на БДК проекта 11711 "Иван Грен"

Осуществлена поставка и введена в эксплуатацию ОСПВ на сторожевые корабли проекта 22460:
"Рубин" (13 ноября 2009 г.),
"Брилиант" (26 июня 2012 г.),
"Жемчуг" (21 сентября 2012 г.)

15 апреля 2011 г.
Введена в эксплуатацию модернизированная ОСПВ-20380 на корвете "Бойкий"
Введена в эксплуатацию ОСПВ-20380 на корвете "Стерегущий"

Август 2009 г.
Участие в МАКС 2009 в городе Жуковском

Июнь 2007 г.
Участие в военно-морском салоне в г. С.-Петербурге

13 мая 2008 г.
Запущен в опытную эксплуатацию этот сайт.

12 октябрь 2007 г.
Завершены испытания ОСПВ на ГИ корвета "Стерегущий"

22 август 2007 г.
Завершены испытания ОСПВ на ЗХИ корвета "Стерегущий"

Назначение:
Для дальнего привода при визуальной посадке вертолетов на палубы авианесущих кораблей одиночного и группового базирования, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

Состав:
1. Блок огней индикатора глиссады (БОИГ).
2. Блок двухосной стабилизации и наведения (БДСН).

Характеристики:
Масса - не более 120 кг.
Напряжение электропитания - 27 В.
Потребляемая мощность - не более 250 Вт.
Стабилизация (управляемая) осей излучения - ±0,2о.
Диапазон углов стабилизации: по крену - ±15о,
   по дифференту - ±15о, по рысканию - ±60о.
Угол наклонения оптической оси излучения БОИГ
   к установочной базе - 4о.
Регулировка силы света - 100,50,30%.
Управление и контроль - дистанционно по RS-485.
Дальность видимости, не менее:
   при МДВ = 800 м: ночью - 1,5 км, днем - 1,0 км;
   при МДВ = 9 баллов: ночью - 4,0 км, днем - 2,0 км.
Сигнальные цветовые сектора:
   "выше глиссады" - желтый (590±5 нм),
   "на глиссаде" - зеленый (525±5 нм),
   "ниже глиссады" - красный (625±5 нм).
Условия применения - группа 2.1.3
   (имеется обогрев стекла БОИГ).
Изготовители составных частей:
   ФГУП ВНИИ "Сигнал", ОАО "НИИГРП «Плазма»".

Назначение:
Для дальнего привода при визуальной посадке вертолетов на палубы авианесущих кораблей одиночного и группового базирования, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

Состав:
1. Блок огней индикатора курса (БОИК).
2. Блок двухосной стабилизации и наведения (БДСН).

Характеристики:
Масса - не более 120 кг.
Напряжение электропитания - 27 В.
Потребляемая мощность - не более 250 Вт.
Стабилизация (управляемая) осей излучения - ±0,2о.
Диапазон углов стабилизации: по крену - ±15о,
   по дифференту - ±15о, по рысканию - ±60о.
Угол наклонения оптической оси излучения БОИК
   к установочной базе - 4о.
Регулировка силы света - 100,50,30%.
Управление и контроль - дистанционно по RS-485.
Дальность видимости, не менее:
   при МДВ = 800 м: ночью - 1,5 км, днем - 1,0 км;
   при МДВ = 9 баллов: ночью - 4,0 км, днем - 2,0 км.
Сигнальные цветовые сектора:
   цвет (длина волны) - синий (465±5 нм);
   режим излучения:
   "справа от курса" - проблесковый 1,5 Гц,
   "на курсе" - постоянный,
   "слева от курса" - проблесковый 6,2 Гц.
Условия применения - группа 2.1.3
   (имеется обогрев стекла БОИК).
Изготовители составных частей:
   ФГУП ВНИИ "Сигнал", ОАО "НИИГРП «Плазма»".

Назначение:
Для ближнего привода при визуальной посадке вертолетов на палубы авианесущих кораблей одиночного и группового базирования, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

Состав:
1. Планка указателя истинного горизонта (ПУИГ).
2. Блок одноосной стабилизации (БОС).
Применяется совместно с двумя огнями крена заказа (ОКЗ).

Характеристики:
Масса - не более 70 кг (ПУИГ - не более 20 кг).
Напряжение электропитания - 27 В
   (раздельно для БОС и ПУИГ).
Потребляемая мощность, не более: БОС - 200 Вт,
   ПУИГ - 260 Вт, подогрев ПУИГ - 170 Вт.
Стабилизация горизонтального положения по крену:
   точность - ±1о, диапазон - ±180о,
   управление - по сигналу крена (RS-485) от НК.
Сигнальное световое излучение:
   информационное поле:
   состав пикселей - 2R+2G (4х224 с шагом 12х12 мм),
   размер - две панели по 1152х48 мм,
   количество градаций по каждому цвету - 8,
   яркость смешанного цвета - не менее 20000 кд/м2;
   угол обзора в горизонтальной и вертикальной
   плоскостях - ±60о.
Условия применения - группа 2.1.3
Изготовители составных частей:
   ФГУП ВНИИ "Сигнал", ОАО "НИИГРП «Плазма»".

В разработке.

Оптическая система посадки вертолета ОСПВ

Назначение:
Для визуальной посадки вертолетов на палубы авианесущих кораблей одиночного и группового базирования, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

Состав:
1. Индикатор глиссады (ИГ).
2. Индикатор курса (ИК).
3. Указатель истинного горизонта (УИГ: БС,ПУИГ).
4. Огни крена заказа (ОКЗ) - 2 шт.
5. Индикатор вертикального перемещения (ИВП: БР,БОИВП,БО).
6. Пульт управления (ПУ).
7. Переходные коробки (ПК-01, ПК-01-1).
8. Комплект жгутов (Ж-1...16).

Характеристики:
Масса (без жгутов) - не более 500 кг.
Напряжение электропитания - 27 В (от двух бортов).
Потребляемая мощность - не более 500 Вт.
Условия применения - гр.2.1.3 (гр.2.1.1 - ПК-01-1, ПУ).
Изготовители составных частей - ОАО РПЗ, ФГУП НИИАО.

Д а л ь н и й п р и в о д (ИГ и ИК):
Угол наклона оптической оси глиссады к горизонту - 4о (регулировка от 3 до 9о в условиях завода).
Стабилизация (маятниковая) осей излучения:
   точность - ±0,1о;
   диапазон: по крену - ±15о, по дифференту - ±6о.
Регулировка силы света - 100,50,30%.
Переключение пеленгов огней глиссады - 0о, 10о ЛБ.
Дальность видимости, не менее:
   при МДВ = 800 м: днем - 1,0 км, ночью - 1,5 км;
   при МДВ = 9 баллов: ночью - 4,0 км.

Б л и ж н и й п р и в о д (УИГ, ИВП, ОКЗ):
Управление - по данным от НК корабля (RS-422).
Стабилизация горизонтального положения по крену:
   точность - ±1о, диапазон - ±15о.
Индикация вертикального перемещения ВППл:
   дискрет - 0,25 м, диапазон - ±6 м.
Углы обзора в горизонтальной и вертикальной плоскостях - ±30о.
Дальность видимости, не менее:
   при МДВ = 9 баллов: ночью - 300 м, днем - 200 м.

Имеется патент на разработки в данной области.

По заказу РКК «Энергия» (основной заказчик систем отображения информации (СОИ) для пилотируемых космических аппаратов) и Центра подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина (основной заказчик тренажеров) НТЦ «Альфа-М» выполнен ряд работ, важнейшие из которых:
создание, изготовление и поставка - СОИ для ПКА «Союз-ТМА», интегрированного пульта для международной станции МКС, системы дистанционного контроля и управления бортовыми системами корабля (СДКиУ БС), блока формирования дисплейной информации для КА «Прогресс-М»;
продление ресурса и модернизация - пульта СОИ «Нептун» ПКА «Союз-ТМ».

Отметим несколько достижений в области систем отображения информации сложных систем деятельности принципиально важных для космонавтики и других отраслей:

  • создание СОИ пятого поколения на основе современных компьютерных и информационных технологий (СОИ «Нептун-МЭ» для ПКА «Союз-ТМА» и интегрированный пульт ИнПУ для МКС);
  • разработка и внедрение методов обеспечения эксплуатации СОИ в составе объектов длительного существования на орбите и объектов длительного периодического воспроизводства;
  • разработка и внедрение методов проектирования человеко-компьютерных интерфейсов (ЧКИ) СОИ сложных систем деятельности;
  • разработка и внедрение принципиально новых методов и технических средств дистанционного контроля и управления бортовыми системами. Сущность этой работы состоит в том, что для управления бортовыми системами корабля создается второй контур управления, который подключается в рамках пульта параллельно первому в части устройства управления маркером, проще говоря параллельно джойстику или мышке, и в части отображения информации подключения входа в наземный дисплей персонального компьютера параллельно входу бортового дисплея. Такое решение позволяет операторам комплексных испытательных станций во время наземных испытаний находиться вне кабины спускаемого аппарата. В этом случае используется проводная связь между наземными и бортовыми средствами. Однако не сложно ее перевести на радиосвязь и обеспечить тем самым управление кораблем с «Земли». Важность этого решения получила высокую оценку у заказчика, но в бортовых системах оно в должной мере еще не оценено и потому НТЦ «Альфа-М» продолжает работу в этом направлении, получив заказ от РКК «Энергия».

    Разработки защищены рядом патентов и свидетельств, в том числе на обучающую программу системы отображения информации транспортного космического корабля типа «Союз-ТМА».

    НТЦ «Альфа-М», владея методами построения ЧКИ, готово оказывать услуги по обоснованию форматов отображения и логики работы их элементов для конкретных систем независимо от их сложности и назначения.