Новости

  • 9 февраля 2012 г.
    Средства и методы обеспечения визуальной посадки вертолётов на палубы морских судов и кораблей

    1995-1999 годы
    ООО "НПП «Альфа-М»". Работы по созданию:
    • Бортовых систем отображения информации для пилотируемых космических аппаратов - МКС, "Союз-ТМА", "Союз-ТМ"
    • Систем освещения и звукоизоляции для энергостанций - ТЭЦ-23 г. Москвы и Калининской АЭС
    2000-2006 годы
    АО "НТЦ «Альфа-М»". НИОКР по федеральным заказам - основные:
    • ОКР по оптическим системам посадки вертолетов (ОСПВ) на корабли одиночного базирования на основе сверхъярких диодов
    • ОКР по высокоточной проводке судов в простых и сложных метеоусловиях на основе многоцветного полупорводникового лазерного источника света
    • Лазерные системы измерения параметров ветра
    • Лазерные системы целеуказания
    2007 год
    Внедрение ОСПВ на головном сторожевом корабле проекта 20380 (корвет "Стерегущий") на ОАО "Судостроительный завод «Северная верфь»" г. Санкт-Петербург Заказчиками работ были и являются:
    ОАО РКК «Энергия» им. С.П.Королева
    ОАО ЦПК им. Ю.А.Гагарина,
    ОАО ЦМКБ «Алмаз» г. С.-Петербург
    ОАО «Северное ПКБ» г. С.-Петербург,
    ОАО «Невское ПКБ» г. С.-Петербург.

    Работы проводятся в кооперации:
    ОАО "НИИГРП «Плазма»", г. Рязань,
    ОАО ВНИИ «Сигнал» г. Ковров,
    ОАО «Раменский приборостроительный завод»,
    ОАО "КБ «Аметист»" г. Москва
    и другие
    Цветков Александр Евгеньевич - генеральный директор.

    Гаршин Леонид Васильевич - директор-генеральный конструктор.

    Тяпченко Юрий Александрович - главный конструктор.

    Кормаков Анатолий Анатольевич - главный конструктор.

    Ивлюшкин Алексей Николаевич - заместитель генерального директора-главный конструктор по направлению.

    Патенты.
    Свидетельство на товарный знак №368012-(2007г, 3стр, 0.9 mb, PDF)
    Тренажер лётчиков морской авиации №94038-(2009г, 3стр, 1.6 mb, PDF)
    Тренажер лётчиков морской авиации №93363-(2009г, 2стр, 1.1 mb, PDF)
    Тренажер лётчиков морской авиации №91775-(2009г, 2стр, 0.8 mb, PDF)
    Тренажер лётчиков морской авиации №89074-(2009г, 2стр, 1.9 mb, PDF)
    Индикатор посадочный палубный №85719-(2008г, 4стр, 3.6 mb, PDF)
    Комплекс приборов светосигнальных корабельный №77715-(2008г, 3стр, 0.8 mb, PDF)
    Индикатор пилотажный корабельный №96437-(2010г, 3стр, 0.2 mb, PDF)
    Тренажер летчиков морской авиации №98840-(2009г, 2стр, 0.2 mb, PDF)
    Тренажер летчиков морской авиации №119501-(2012г, 4стр, 0.2 mb, PDF)
    Оптическая система посадки вертолёта на корабельную взлетно-посадочную площадку №122984-(2012г, 4стр, 0.2 mb, PDF)
    Индикатор вертикального перемещения корабельной взлетно-посадочной площадки №123200-(2012г, 3стр, 0.2 mb, PDF)


    Публикации.
    1. Средсва и методы обеспечения визуальной посадки вертолётов на палубы морских судов и кораблей-(2010г, 5стр, 0.1 mb, DOC)



    2. Автореферат Икрянов И.И.:
    Моделирование системы визуальной посадки на палубу корабля-(2009г, 20стр, 0.7 mb, PDF)


    3. И.И.Икрянов, Ю.А.Тяпченко. Исследование особенностей отображения информации корабельными индикаторами курса и глиссады с маятниковой стабилизацией оптических осей.
    Моделирование системы визуальной посадки на палубу корабля (размер 541 КБ)


    4. Тяпченко Ю.А.:
    Анализ и синтез подсистемы ручного контура управления пилотируемых космических аппаратов-(2012г, 42стр, 2.5 mb, DOC)


    5. Тяпченко Ю.А.:
    Анализ и синтез подсистемы аварийно-предупредительной световой и звуковой сигнализации систем отображения информации пилотируемых космических аппаратов -(2012г, 35стр, 6.4 mb, DOC)


    5. Тяпченко Ю.А.:
    Системы отображения информации космической станции «МИР» и транспортного корабля «СОЮЗ» -(2012г, 54стр, 3.3 mb, DOC)
    Сертификаты.
    Сертификат соответствия
    Разрешение на применение знака соответствия
    Лицензии.
    Лицензия на разработку
    Лицензия на разработку (оборотная сторона)
    Приложение к лицензии
    Приложение к лицензии (оборотная сторона) Февраль 2012 г.
    Осуществлена поставка ОСПВ нового поколения на БДК проекта 11711 "Иван Грен"

    Осуществлена поставка и введена в эксплуатацию ОСПВ на сторожевые корабли проекта 22460:
    "Рубин" (13 ноября 2009 г.),
    "Брилиант" (26 июня 2012 г.),
    "Жемчуг" (21 сентября 2012 г.)

    15 апреля 2011 г.
    Введена в эксплуатацию модернизированная ОСПВ-20380 на корвете "Бойкий"
    Введена в эксплуатацию ОСПВ-20380 на корвете "Стерегущий"

    Август 2009 г.
    Участие в МАКС 2009 в городе Жуковском

    Июнь 2007 г.
    Участие в военно-морском салоне в г. С.-Петербурге

    13 мая 2008 г.
    Запущен в опытную эксплуатацию этот сайт.

    12 октябрь 2007 г.
    Завершены испытания ОСПВ на ГИ корвета "Стерегущий"

    22 август 2007 г.
    Завершены испытания ОСПВ на ЗХИ корвета "Стерегущий"
  • Назначение:
    Для дальнего привода при визуальной посадке вертолетов на палубы авианесущих кораблей одиночного и группового базирования, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

    Состав:
    1. Блок огней индикатора глиссады (БОИГ).
    2. Блок двухосной стабилизации и наведения (БДСН).

    Характеристики:
    Масса - не более 120 кг.
    Напряжение электропитания - 27 В.
    Потребляемая мощность - не более 250 Вт.
    Стабилизация (управляемая) осей излучения - ±0,2о.
    Диапазон углов стабилизации: по крену - ±15о,
       по дифференту - ±15о, по рысканию - ±60о.
    Угол наклонения оптической оси излучения БОИГ
       к установочной базе - 4о.
    Регулировка силы света - 100,50,30%.
    Управление и контроль - дистанционно по RS-485.
    Дальность видимости, не менее:
       при МДВ = 800 м: ночью - 1,5 км, днем - 1,0 км;
       при МДВ = 9 баллов: ночью - 4,0 км, днем - 2,0 км.
    Сигнальные цветовые сектора:
       "выше глиссады" - желтый (590±5 нм),
       "на глиссаде" - зеленый (525±5 нм),
       "ниже глиссады" - красный (625±5 нм).
    Условия применения - группа 2.1.3
       (имеется обогрев стекла БОИГ).
    Изготовители составных частей:
       ФГУП ВНИИ "Сигнал", ОАО "НИИГРП «Плазма»".

    Назначение:
    Для дальнего привода при визуальной посадке вертолетов на палубы авианесущих кораблей одиночного и группового базирования, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

    Состав:
    1. Блок огней индикатора курса (БОИК).
    2. Блок двухосной стабилизации и наведения (БДСН).

    Характеристики:
    Масса - не более 120 кг.
    Напряжение электропитания - 27 В.
    Потребляемая мощность - не более 250 Вт.
    Стабилизация (управляемая) осей излучения - ±0,2о.
    Диапазон углов стабилизации: по крену - ±15о,
       по дифференту - ±15о, по рысканию - ±60о.
    Угол наклонения оптической оси излучения БОИК
       к установочной базе - 4о.
    Регулировка силы света - 100,50,30%.
    Управление и контроль - дистанционно по RS-485.
    Дальность видимости, не менее:
       при МДВ = 800 м: ночью - 1,5 км, днем - 1,0 км;
       при МДВ = 9 баллов: ночью - 4,0 км, днем - 2,0 км.
    Сигнальные цветовые сектора:
       цвет (длина волны) - синий (465±5 нм);
       режим излучения:
       "справа от курса" - проблесковый 1,5 Гц,
       "на курсе" - постоянный,
       "слева от курса" - проблесковый 6,2 Гц.
    Условия применения - группа 2.1.3
       (имеется обогрев стекла БОИК).
    Изготовители составных частей:
       ФГУП ВНИИ "Сигнал", ОАО "НИИГРП «Плазма»".

    Назначение:
    Для ближнего привода при визуальной посадке вертолетов на палубы авианесущих кораблей одиночного и группового базирования, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

    Состав:
    1. Планка указателя истинного горизонта (ПУИГ).
    2. Блок одноосной стабилизации (БОС).
    Применяется совместно с двумя огнями крена заказа (ОКЗ).

    Характеристики:
    Масса - не более 70 кг (ПУИГ - не более 20 кг).
    Напряжение электропитания - 27 В
       (раздельно для БОС и ПУИГ).
    Потребляемая мощность, не более: БОС - 200 Вт,
       ПУИГ - 260 Вт, подогрев ПУИГ - 170 Вт.
    Стабилизация горизонтального положения по крену:
       точность - ±1о, диапазон - ±180о,
       управление - по сигналу крена (RS-485) от НК.
    Сигнальное световое излучение:
       информационное поле:
       состав пикселей - 2R+2G (4х224 с шагом 12х12 мм),
       размер - две панели по 1152х48 мм,
       количество градаций по каждому цвету - 8,
       яркость смешанного цвета - не менее 20000 кд/м2;
       угол обзора в горизонтальной и вертикальной
       плоскостях - ±60о.
    Условия применения - группа 2.1.3
    Изготовители составных частей:
       ФГУП ВНИИ "Сигнал", ОАО "НИИГРП «Плазма»".

    Назначение:
    Предназначены для формирования в пространстве светового потока с заданными углами раскрыва (наблюдения) и контрастными границами. Содержат источник света и вторичную оптическую систему.
    Срок службы - более 50000 часов.

     Излучатели
    светодиодные
    НКУГ.433631.003,004
    Фонари
    светодиодные
    НКУГ.433631.005
    Характеристики:003003-01003-02004(-01)005005-01
    Цвет свеченияЗеленыйЖелтыйКрасный  Синий  ЗеленыйЖелтый
    Сила света, кд5551,650,85
    Горизонтальный
    раскрыв, град
    2020205 (10)±30±30
    Вертикальный
    раскрыв, град
    1,82,51,86,1±30±30
    Габаритные
    размеры, мм
    27х30х7827х30х7827х30х7815х15х6950х50х4950х50х49
    Напряжение
    электропитания,В
    3,52,02,03,52112
    Потребляемая
    мощность, Вт
    0,070,040,040,0070,420,24
    ИсполнениеНегерметичноеГерметичное
    Применение
    в ОСПВ
    ИК, ИГИВП,ПУИГ,ОКЗ

    Назначение:
    В качестве палубных индикаторов для обеспечения посадки вертолетов на авианесущие корабли одиночного и группового базирования, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Информационные мониторы наружного применения.

    Характеристики:ЭСЦ 1/5-16ЭСЦ 2/2-16
    Масса85 кг60 кг
    Напряжение электропитания27 В
    Потребляемая мощность светодиодов макс., не более1000 Вт800 Вт
    Потребляемая мощность в режиме отображения средняя, не более300 Вт240 Вт
    Структура информационного поля экранапиксельная
    Состав пикселей2R+1G+1B
    Размер информационного поля, пиксели24 х 12048 х 48
    Количество градаций яркости по каждому цвету24
    Шаг пикселей по горизонтали и вертикали16 х 16
    Яркость по смешанному цвету8000 кд/м2
    Управление и контрольпо RS-485
    Обогрев стекла экранаимеется
    Потребляемая мощность в режиме обогрева, не более300 Вт240 Вт
    Диапазон рабочих температурот минус 40 до +50оC
    Степень защитыIP 67
    Габаритные размеры, мм2015х600х130854х984х130
    ИзготовительНПЦ ОАО "Плазма"

    Краткое описание системы ИПВ

    Под интегрированными пультами управления понимается совокупность средств отображения, органов управления, устройств вычислительной техники и методов обработки, хранения и представления информации, которые объединены в единую программно-аппаратную среду обеспечения целенаправленной деятельности человека в сложной эргатической системе.

    Переход к интегрированным пультам произошел или происходит во всех сферах деятельности человека: космонавтика, авиация, энергетика, судостроение, системы управления технологическими процессами и т.д.

    Основными компонентами современных ИнПУ являются: видеомониторы или дисплеи, вычислительная система, устройства ввода и управления информацией и программное обеспечение взаимодействия человека с объектом управления или аппаратный и эргономический интерфейсы.

    Эргономический интерфейс это:

  • компоновка средств отображения и органов управления на передних панелях пультов, надписи, цвет, размеры и прочие элементы, с помощью которых обеспечивается физическое сопряжение органов человека со средствами отображения и органами управления в соответствии с требованиями эргономики и технической эстетики;
  • человеко-компьютерный интерфейс - это информационно-программное обеспечение взаимодействия человека с объектом управления. Это форматы отображения информации на дисплее и логика работы каждого элемента форматов в соответствии с задачами контроля и управления.
  • Аппаратный интерфейс – это средства сопряжения пульта с объектом управления и аппаратная составляющая самого пульта. Эргономический интерфейс это «душа» пульта, а аппаратный – тело. В соответствии с этим тело пульта создается в соответствии с правилами создания радиоэлектронной аппаратуры, а душа в соответствии с законами эргономики.

    Коллектив НТЦ «Альфа-М» имеет опыт создания интегрированных пультов в интересах пилотируемой космонавтики, атомной энергетики и судостроения. Так,

  • совместно с СОКБ КТ НИИАО по договорам АО НТЦ «Альфа-М» с РКК «Энергия» были созданы интегрированный пульт для международной космической станции и пульт пятого поколения для корабля «Союз-ТМА». Описание указанных пультов приведено в публикациях Ю.А.Тяпченко;
  • проведены исследования особенностей деятельности операторов блочного щита управления одного из энергоблоков КлАЭС и на основе принципов интеграции систем отображения информации больших систем разработаны подходы к модернизации аппаратного интерфейса БЩУ;
  • ведутся работы по созданию интегрированного пульта стартового командного пункта (СКП) управления полетами вертолетов с ограниченной площадки.
  • Оптическая система посадки вертолета ОСПВ

    Назначение:
    Для визуальной посадки вертолетов на палубы авианесущих кораблей одиночного и группового базирования, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

    Состав:
    1. Индикатор глиссады (ИГ).
    2. Индикатор курса (ИК).
    3. Указатель истинного горизонта (УИГ: БС,ПУИГ).
    4. Огни крена заказа (ОКЗ) - 2 шт.
    5. Индикатор вертикального перемещения (ИВП: БР,БОИВП,БО).
    6. Пульт управления (ПУ).
    7. Переходные коробки (ПК-01, ПК-01-1).
    8. Комплект жгутов (Ж-1...16).

    Характеристики:
    Масса (без жгутов) - не более 500 кг.
    Напряжение электропитания - 27 В (от двух бортов).
    Потребляемая мощность - не более 500 Вт.
    Условия применения - гр.2.1.3 (гр.2.1.1 - ПК-01-1, ПУ).
    Изготовители составных частей - ОАО РПЗ, ФГУП НИИАО.

    Д а л ь н и й п р и в о д (ИГ и ИК):
    Угол наклона оптической оси глиссады к горизонту - 4о (регулировка от 3 до 9о в условиях завода).
    Стабилизация (маятниковая) осей излучения:
       точность - ±0,1о;
       диапазон: по крену - ±15о, по дифференту - ±6о.
    Регулировка силы света - 100,50,30%.
    Переключение пеленгов огней глиссады - 0о, 10о ЛБ.
    Дальность видимости, не менее:
       при МДВ = 800 м: днем - 1,0 км, ночью - 1,5 км;
       при МДВ = 9 баллов: ночью - 4,0 км.

    Б л и ж н и й п р и в о д (УИГ, ИВП, ОКЗ):
    Управление - по данным от НК корабля (RS-422).
    Стабилизация горизонтального положения по крену:
       точность - ±1о, диапазон - ±15о.
    Индикация вертикального перемещения ВППл:
       дискрет - 0,25 м, диапазон - ±6 м.
    Углы обзора в горизонтальной и вертикальной плоскостях - ±30о.
    Дальность видимости, не менее:
       при МДВ = 9 баллов: ночью - 300 м, днем - 200 м.

    Имеется патент на разработки в данной области.

    По заказу РКК «Энергия» (основной заказчик систем отображения информации (СОИ) для пилотируемых космических аппаратов) и Центра подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина (основной заказчик тренажеров) НТЦ «Альфа-М» выполнен ряд работ, важнейшие из которых:
    создание, изготовление и поставка - СОИ для ПКА «Союз-ТМА», интегрированного пульта для международной станции МКС, системы дистанционного контроля и управления бортовыми системами корабля (СДКиУ БС), блока формирования дисплейной информации для КА «Прогресс-М»;
    продление ресурса и модернизация - пульта СОИ «Нептун» ПКА «Союз-ТМ».

    Отметим несколько достижений в области систем отображения информации сложных систем деятельности принципиально важных для космонавтики и других отраслей:

  • создание СОИ пятого поколения на основе современных компьютерных и информационных технологий (СОИ «Нептун-МЭ» для ПКА «Союз-ТМА» и интегрированный пульт ИнПУ для МКС);
  • разработка и внедрение методов обеспечения эксплуатации СОИ в составе объектов длительного существования на орбите и объектов длительного периодического воспроизводства;
  • разработка и внедрение методов проектирования человеко-компьютерных интерфейсов (ЧКИ) СОИ сложных систем деятельности;
  • разработка и внедрение принципиально новых методов и технических средств дистанционного контроля и управления бортовыми системами. Сущность этой работы состоит в том, что для управления бортовыми системами корабля создается второй контур управления, который подключается в рамках пульта параллельно первому в части устройства управления маркером, проще говоря параллельно джойстику или мышке, и в части отображения информации подключения входа в наземный дисплей персонального компьютера параллельно входу бортового дисплея. Такое решение позволяет операторам комплексных испытательных станций во время наземных испытаний находиться вне кабины спускаемого аппарата. В этом случае используется проводная связь между наземными и бортовыми средствами. Однако не сложно ее перевести на радиосвязь и обеспечить тем самым управление кораблем с «Земли». Важность этого решения получила высокую оценку у заказчика, но в бортовых системах оно в должной мере еще не оценено и потому НТЦ «Альфа-М» продолжает работу в этом направлении, получив заказ от РКК «Энергия».

    Разработки защищены рядом патентов и свидетельств, в том числе на обучающую программу системы отображения информации транспортного космического корабля типа «Союз-ТМА».

    НТЦ «Альфа-М», владея методами построения ЧКИ, готово оказывать услуги по обоснованию форматов отображения и логики работы их элементов для конкретных систем независимо от их сложности и назначения.